发布时间：2019-09-24
9月19日上午10时58分，枝城长江大桥通航水域航路优化调整正式实施，至此，宜昌海事局历时三年多的枝城长江大桥航路调整课题研究终于“修成正果”。

据了解，枝城长江大桥于1971年建成，长江左岸至右岸共布置10个桥墩，形成 9个桥孔，此次航路优化将上行船舶通航桥孔由第8孔调整为第6孔（第5孔作为上行备用桥孔），下行船舶通航桥孔由第6孔调整为第7孔，取消第9孔的通航功能，并取消洋溪、枝城横驶区，取消石鼓南停泊区。

航路优化后，从安全效益看，减少了船舶交叉相遇的几率，降低了船舶操作复杂程度，有效控制了船舶碰撞、触礁、撞桥风险；从经济效益看，在枝城至洋溪7公里水域内，新航路使上行船舶航程减少了2公里，每年节约燃油费用预计可达1600万元；从生态环境效益看，船舶燃油消耗量减少，降低了船舶尾气对大气环境的污染；此外，还减少了水域环境因事故而引发的污染风险。

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